transport maritime
Mise à la casse Novembre 2011.
Petit rappel : "- en 2009, 1006 navires avaient été déconstruits, - en 2010, 952. Pour 2011, début mai on était à 362, auxquels se sont rajoutés 241 autres sur mai, juin, juillet." Pour la suite, on en est à 251 pour la période août, septembre, octobre,...
Mise à la casse...
Le rythme de mise à la casse des navires ne faiblit pas, et il était déjà à un niveau très élevé. Mieux, il progresse légérement aux alentours d'une vingtaine par semaine. Pour rappel : - en 2009, 1006 navires avaient été déconstruit, - en 2010, 952....
Transport martime...
Je fais cet article comme réponse à un post d'internaute : "Nous avons le même raisonnement, Monsieur Reymond, mais pas le même timing. En effet, si un baril de 50 usd permet la mondialisation, le baril a 100 usd n'est pas encore assez élevé. Il suffit...
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362 navires à la casse...
Le massacre continue, et me permet de répondre à une question. Que va t'il advenir des transports, aériens, maritimes, terrestres ? Certes, ils ne vont pas disparaitre, enfin, pas disparaitre totalement. Mais ils subissent indéniablement une cure de "downizing";...
Transport maritime : 1000 navires réformés...
Pas loin de 1000 navires (952 exactement) ont été envoyés à la casse en 2010, contre un maximum de 1006 en 2009. En face, les productions, pléthoriques, apparaissent comme ridicules : 23 livraisons par mois. Soit au total 276 par an, ce qui n'empêche...
Dry Baltic Index biaisé ???
Nous dit un article, avec un sous-entendu : ça va mieux qu'il n'apparait, en fait, pas du tout. La flotte mondiale augmente de 23 navires par mois, mais, bien entendu, dans ce problème de baignoire, on a oublié un paramètre. En effet, la flotte obéit...
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Touché, coulé...
D'habitude, un désastre maritime, c'est une grosse catastrophe causée par une destruction. Mais, grâce au progrès, on a innové. Aujourd'hui, la "flotte fantôme", n'a même pas eu besoin de couler pour que le désastre s'annonce. Au contraire, sa seule existence...
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Le retour de la batellerie
La batellerie, qui n'en finissait pas de mourir depuis 1827 jusqu'en 2000, connait un rebond spectaculaire, en conséquence directe de la crise des énergies fossiles. Elle a d'abord été la victime du chemin de fer, de sa concurrence et aussi de la non...
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Transport maritime : problèmes tous azimuts
Le port de Rotterdam, certainement victime, là aussi, de la CGT, voit son trafic chuter : "Les importations ont diminué de 16,6 % à 131 millions de tonnes et les exportations de 4,6 % à 54 millions de tonnes. Le volume de conteneurs transporté a chuté...
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Môman, les p'tits bateaux...
Qui ne vont plus sur l'eau. Du moins, sur l'océan , la mer, qui se contentent de rester au port, parce que personne ne veut d'eux, même au prix bradé de 10 000 $ la journée, au lieu de 300 000 $, il y a peu. Plus de 700 navires au port à Singapour. Il...
