transport maritime
Mise à la casse Novembre 2011.
Petit rappel : "- en 2009, 1006 navires avaient été déconstruits, - en 2010, 952. Pour 2011, début mai on était à 362, auxquels se sont rajoutés 241 autres sur mai, juin, juillet." Pour la suite, on en est à 251 pour la période août, septembre, octobre,...
Mise à la casse...
Le rythme de mise à la casse des navires ne faiblit pas, et il était déjà à un niveau très élevé. Mieux, il progresse légérement aux alentours d'une vingtaine par semaine. Pour rappel : - en 2009, 1006 navires avaient été déconstruit, - en 2010, 952....
Transport martime...
Je fais cet article comme réponse à un post d'internaute : "Nous avons le même raisonnement, Monsieur Reymond, mais pas le même timing. En effet, si un baril de 50 usd permet la mondialisation, le baril a 100 usd n'est pas encore assez élevé. Il suffit...
362 navires à la casse...
Le massacre continue, et me permet de répondre à une question. Que va t'il advenir des transports, aériens, maritimes, terrestres ? Certes, ils ne vont pas disparaitre, enfin, pas disparaitre totalement. Mais ils subissent indéniablement une cure de "downizing";...
Transport maritime : 1000 navires réformés...
Pas loin de 1000 navires (952 exactement) ont été envoyés à la casse en 2010, contre un maximum de 1006 en 2009. En face, les productions, pléthoriques, apparaissent comme ridicules : 23 livraisons par mois. Soit au total 276 par an, ce qui n'empêche...
Dry Baltic Index biaisé ???
Nous dit un article, avec un sous-entendu : ça va mieux qu'il n'apparait, en fait, pas du tout. La flotte mondiale augmente de 23 navires par mois, mais, bien entendu, dans ce problème de baignoire, on a oublié un paramètre. En effet, la flotte obéit...
Touché, coulé...
D'habitude, un désastre maritime, c'est une grosse catastrophe causée par une destruction. Mais, grâce au progrès, on a innové. Aujourd'hui, la "flotte fantôme", n'a même pas eu besoin de couler pour que le désastre s'annonce. Au contraire, sa seule existence...
Le retour de la batellerie
La batellerie, qui n'en finissait pas de mourir depuis 1827 jusqu'en 2000, connait un rebond spectaculaire, en conséquence directe de la crise des énergies fossiles. Elle a d'abord été la victime du chemin de fer, de sa concurrence et aussi de la non...
Transport maritime : problèmes tous azimuts
Le port de Rotterdam, certainement victime, là aussi, de la CGT, voit son trafic chuter : "Les importations ont diminué de 16,6 % à 131 millions de tonnes et les exportations de 4,6 % à 54 millions de tonnes. Le volume de conteneurs transporté a chuté...
Môman, les p'tits bateaux...
Qui ne vont plus sur l'eau. Du moins, sur l'océan , la mer, qui se contentent de rester au port, parce que personne ne veut d'eux, même au prix bradé de 10 000 $ la journée, au lieu de 300 000 $, il y a peu. Plus de 700 navires au port à Singapour. Il...