DU SANG ET DES LARMES...

Pour les transports en région parisienne, et même, partout en France. Parce que, simplement, c'est in-amendable.

Toutes les voies de communications vieillissent et doivent être refaites. c'est une évidence. Soient, avec le temps, elles deviennent saturées, soient elles sont vides. Elles ne restent pas "entre deux".

Le déraillement subi récemment indique deux choses, l'état des voies, et leur surveillance. Avant, existait des postes de travail qui ne faisaient que ça, et dans tous les pays. D'accord, la majorité du temps, ils ne faisaient que peigner la girafe, c'est à dire de voir que tout allait bien. Mais de temps en temps, ils ont du travail...
Visiblement, en RP, on peut recréer ces postes...

Car, pour bien réparer, c'est possible. Il faut simplement fermer les voies pendant une année... C'est ce qui a été fait pour la ligne de chemin de fer Firminy Le Puy. Sur une ligne quasi vide, la tempête de protestation a été immense, j'ose imaginer sur le RER C.

Sur la RN 88, ce sont les viaducs de la Ricamarie qui défraient la chronique. Et les bouchons. Encore ici, y a t'il 2 voies supplémentaires de circulation (par la ville de la Ricamarie, et par la zone industrielle Chambon Feugerolles et Ricamarie. C'est en même temps une superbe illustration, parce qu'en dehors d'heures de pointes monstrueuses et allongées, la circulation est quand même fluide.

Donc, finalement, les infrastructures révèlent leur point faible : elles permettent des engorgements journaliers récurrents, mais insoignables. 80 % du trafic se fait sur 20 % du temps.

On tombe ici en plein dans les analyses d'Ivan Illitch : " La principale notion illichienne est le concept de la contre-productivité. Lorsqu'elles atteignent un seuil critique (et sont en situation de monopole), les grandes institutions de nos sociétés modernes industrielles s'érigent parfois sans le savoir en obstacles à leur propre fonctionnement : la médecine nuit à la santé (tuant la maladie parfois au détriment de la santé du patient) ; le transport et la vitesse font perdre du temps ; l'école abêtit ; les communications deviennent si denses et si envahissantes que plus personne n'écoute ou ne se fait entendre, etc. "

On est donc, en plein dedans. Les transports en commun parisiens deviennent de plus en plus chaotiques et surchargés, mais rien ne peut être fait pour améliorer la sauce. Conséquence logique : le M2 bâti est à 10 000 euros... Parce que personne n'écoute ou ne réfléchit.

Comments

[Horzabky]

Je n'arrive pas à m'ôter de l'esprit le fait que, comme certains le proposent, les pensions de réversion pourraient être réduites, voire supprimées dans les années qui viennent. Ma femme, qui a toujours été mère au foyer, se retrouverait alors dans la pauvreté lorsqu'elle sera veuve. On verra en décembre prochain quelles sont les premières préconisations. Je ne m'attends pas, à vrai dire, à une suppression brutale des pensions de réversion, qui créerait instantanément des centaines de milliers, voire des millions, de pauvres supplémentaires, mais plutôt à une baisse drastique et à un plafonnement.

Comme m'avait dit une fois une jeune collègue pas très futée (et sans enfant), une femme au foyer, c'est une feignante, et d'ailleurs, elle n'en connaissait aucune. Je ne serais pas surpris que la plupart des énarques qui nous gouvernent partagent ce point de vue. Une femme au foyer, pour eux, c'est une mère de famille nombreuse, catho à l'ancienne ou femme d'immigré. Bref, des gens qui ne sont pas comme eux.

Aujourd'hui, je viens de lire dans le Canard Enchaîné que les Macron ont commandé pour 500.000€ de vaisselle neuve à l'Élysée... S'il continue comme ça, le président "pognon dingue" finira comme Louis XVI.

[Raleur !!]

@horzabky
Pour proteger ta femme il te suffit d'acheter un grand congélateur et de mourir à domicile en laissant un courrier par lequel tu explique tes dernieres volontés.

Je rigole... enfin presque !!

[Dimezanov]

"LE" dernier DRAC :
Comment s'assurer du contrôle d'un système social et politique ?
En s'assurant de la maîtrise combinée de la thèse et de l'antithèse.
https://youtu.be/TvEF-7h1dko

[Bob]

https://www.nytimes.com/2017/12/27/world/americas/venezuela-oil-pdvsa.html

Effondrement de PDVSA

[Dimezanov]

Une grave crise politique se met en place actuellement en Allemagne.
La CDU de Merkel et la CSU (l'aile bavaroise, très à droite) pourraient divorcer, ce qui pourrait faire tomber le gouvernement Merkel IV.

Juste pour préciser : Seehofer est le ministre de l'Intérieur CSU de Merkel. Il est favorable à la constitution d'un "axe" avec l'Autriche et l'Italie, qui serait dur sur la question migratoire.
Deuxième précision : la CSU est en campagne électorale, puisqu'il y a des élections en Bavière à la mi-octobre. Sa droitisation récente tient au fait qu'aux dernières élections nationales, elle s'est fait tailler des croupières par l'AfD.
Sinon, même si ça tient, même si Merkel sauve ses fesses et pour la suite : il semble évident que la bataille pour la succession est engagée, et que l'Allemagne va vivre, comme toute l'Europe, son virage à droite. Or en Allemagne, plus on est à droite, plus on est "souverainiste" et anti-euro (en plus d'être anti-immigration).

L'Union est en train de crever la gueule ouverte, les amis. Le seul qui fait semblant de ne pas avoir pigé, c'est monsieur "pognon de dingue", non pas parce qu'il ne voit rien, mais parce qu'il est décidé à utiliser l'UE jusqu'à son dernier souffle comme prétexte pour imposer le plus possible de réformes réactionnaires. Car c'est à ça que sert - et qu'a toujours servi - l'Union européenne. C'est l'instrument que ce sont sciemment donné les Etats pour pouvoir aller très loin dans l'austérité et dans les politiques de déflation salariale, tout en ayant l'air de n'être responsables de rien.

La plupart, en France, ne voient pas l’ampleur de la crise au sein du gouvernement allemand.
Ce matin, à la radio publique allemande Inforadio, on s’interroge : le gouvernement tombera t’il dès lundi?
Le conflit entre Merkel, soutenue par la majorité de la CDU, sauf son ministre de la santé, Spahn, et par exemple Bosbach, ex député CDU et pro-Seehofer, et la CSU n’est toujours pas réglé.
Les journalistes allemands s’interrogent : est ce que Merkel va se séparer de son ministre de l’intérieur, Seehofer, entraînant la rupture de l’alliance parlementaire et électorale entre les deux partis ?
Et si la CSU quitte la coalition, il manquera à la CDU et au SPD deux sièges pour la majorité...
Ou bien est ce que Seehofer va exiger le départ de Merkel?

Le conflit doit être réglé avant le sommet européen dans moins de deux semaines à Bruxelles. Merkel souhaite y discuter un nouveau concept d’accueil des réfugiés et obtenir une solution européenne.
Seehofer lui souhaite imposer son plan, qui, paradoxalement, consiste à revenir dans la règle du traité européen de Dublin, avec toutes les rigueurs d’un parti en campagne électorale avec l’extrême droite.
Or, justement, le principal reproche fait par les États ne souhaitant pas accepter de réfugiés à Merkel, c’est d‘avoir décidée unilatéralement la suspension d’un traité européen.
Dans le climat actuel, où Merkel a si longtemps privilégiée l’alliance stratégique avec les États-Unis d‘Obama pour éviter de dépendre des systèmes de défense complets britanniques et français, qui a imposé aux États du Sud la rigueur des traités européens sur les questions budgétaires, tout en leur refusant la solidarité financière pour protéger leurs frontières et assumer le rôle que le traité de Dublin leur donné sur la question des réfugiés, déstabilisant même certains de ses alliés avec sa décision unilatérale de septembre 2015, incapable, même après l‘élection de Trump et ses premières déclarations agressives vis à vis des excédents allemands, soit de lui donner une concession, en achetant du matériel militaire américain et en ainsi se rapprochant des exigences de l‘OTAN, soit de s’en détourner en se rapprochant de la seule puissance européenne dotée d’un système de défense complet, la France qui, de nouveau, amoureux transi infatigable, pourtant, tendait la main, c’est à l’effondrement de la maison Merkel que l’on assiste.

Les députés CDU ont demandé au président du Bundestag Wolfgang Schäuble d’intervenir en casque bleu entre Merkel et Seehofer.

Et le SPD ? Choqué, il rappelle le contenu de l’accord de coalition sur ce dossier, "avertit“ l‘Union, bref, n’a pas compris qu’il s’agit d’un moment politique crucial où il faut faire de la politique.
Mais, sans stratégie ni ligne politique claire, sans renouvellement ni réflexion engagée, le SPD est démuni. Il donne l’impression qu’il croyait sincèrement que cette coalition irait au bout, et n’a donc conçu aucun scenario en cas de rupture anticipée.
Pourtant, ce serait le moment de prendre une position d’autorité en donnant un ultimatum à l‘Union CDU/CSU, soit vous vous mettez d’accord ce week-end, sur la,base du contrat de coalition, soit nous mettons fin à celle-ci lundi.

Et l’opinion?
Le sondage le plus récent montre 70% de soutien au plan de Seehofer. Près de 65% des allemands sont mécontents du travail de la GroKo.
Dans le dernier sondage publié, au tout début de la crise, l‘Union CDU/CSU perd des intentions de vote. Union 31% (CDU 25%, CSU 6%, mais quel serait le résultat si la CSU présentait des candidats en Allemagne et la CDU en Bavière?)
SPD 18%
AfD (extreme droite) 15%
Verts 13%
Linke 11%
FDP (libéraux) 8%

De plus en plus intéressant tout ça.

[Toto]

D'après un pote ingénieur qui travaille dans une célèbre entreprise de transport, ce n'est pas un problème d'entretien des voies : « C'est surtout la faute aux évacuations d"eau sous le talus qui sont sous-dimensionnées à cause du climat qui devient tropical. [L'entretien n'a] rien à voir, pour cet incident. Les incidents liés au manque d investissement sont moins spectaculaires : rupture de caténaires et autres merveilles qui rythment la journée de l'usager du RER B. L'histoire du simple tunnel pour deux lignes de RER entre Gare du nord et Châtelet en fait partie aussi. Mais bon, c'est toujours moins vendeur de construire un second tunnel que de construire des nouvelles lignes de métro. Il faudrait déplacer la ligne de RER qui a été construite sur un cours d'eau. Avec le réchauffement climatique, la seule solution est de raser et d'expulser les habitants des zones inondables. Il y a pas mal de cas où l'on ne peut rien faire contre les forces de la nature. Après, la pollution et le réchauffement, c'est un autre débat. »

[jean-marie]

En ce qui concerne les transports parisiens, ce que je constate c'est qu'ils ont été construit il y a + de 30 ans. Et que depuis, les entreprises, administrations ... se concentrent toujours plus à Paris ou en proche banlieue. Cela à deux conséquences : augmentation de la population (et donc encombrement des infrastructures) et augmentation du prix des loyers (et donc l'éloignement des populations qui travaillent à Paris et qui doivent prendre les transports en commun).