TRANSPORT DE JOIE ALLEGRESSE...

"Je ne pige pas cette fixette sur Ryanair. Ok c'est une compagnie mal aimée à juste raison, le boss détestable déclarant qu'il ne compte pas laisser un siège vide entre les passagers des avions pour respecter la distanciation sociale.
Des entreprises qui versent de gros dividendes et rachètent leurs propres actions viennent maintenant réclamer des aides ! Ce que n'a jamais fait Rothschild, exemple cité sur le blog. Tout le monde a compris que les grosses boîtes n'ont jamais honte. Ryanair sort du lot et s'en plaint cette fois à juste titre. Il lui suffit pour le moment de virer 3000 employés comme les autres. Toutes les subventions et avantages qu'il a touchés jusqu'à présent sont les mêmes pour les autres. S'il veut attaquer la concurrence déloyale, ce n'est pas pour demander de l'aide à son propre pays. Si ça tourne mal au point de devoir nationaliser Ryanair, dans ce cas, oui, l'Irlande aura du mal. Mais si Ryanair en arrive là, c'est que le marché sera mort au point de n'avoir aucun intérêt pour une compagnie nationale."

Globalement, les compagnies aériennes sont des escroqueries. Des chaines de Ponzi, sises dans des paradis fiscaux, utilisant, à mort, toutes les ficelles fiscales, au carburant détaxé. Les pires, ce sont les low-costs. Si les compagnies classiques ne sont pas rentables, malgré toutes les douceurs qu'on leur fait, les low-costs ne le sont que parce qu'elle arnaques les hommes politique locaux, qui croient en avoir une grosse, quand leur "airport" voit arriver une compagnie. Pour cela, ils paient, de plus en plus, sans voir que ce qu'ils paient n'a pas de retour et pas de retombé économique sur place. En Russie, le low-cost n'a jamais fonctionné, parce qu'il ne viendrait même pas à l'idée des politiques locaux de payer pour voir un avion atterrir. Pour eux, le pot de vin, ça va dans LEUR poche.

RyanAir, donc, trouve justifié ses prébendes, et pas celles des autres, simplement parce qu'elles ne sont pas équivalentes. Les régions, chambres de commerce, sont, quand même, nettement moins prodigues que peuvent l'être des états. Le jocrisse pisse par terre et s'y roule dedans, simplement, parce qu'il s'est fait doubler.

Brussel Airport, aussi, voit ce que signifie appartenir à un petit état, pas forcément en état de rapport de force favorable avec ses voisins. France et Allemagne préféreront que l'aéroport qui crève soit celui de Bruxelles, et là aussi, c'est un brutal rapport de force.

Airbus va couper dans ses effectifs, 10 % des effectifs. Enfin, c'est que la première vague. Là aussi, il va y avoir rebond, et rebond du rebond...

"L'Europe" veut sauver le trouisme (ce n'est pas une erreur d'orthographe).

Certains s'aperçoivent que l'Arabie Séoudite est une monoville. C'est à dire qu'il y a UNE activité, et rien d'autre. Celle-ci est dans la merde, donc le pays est dans la merde. Comme ils avaient déjà viré 4 millions de Zimmigrés, ils vont sans doute accélérer la cadence, et se lancer dans une chose pour laquelle l'Arabie est réputée : la guerre interne.

Le PDG de boing boing a semé la panique à Wall Street en annonçant la faillite d'UNE compagnie aérienne ? Cette bande de connards n'a pas compris, encore, que c'était TOUTES les compagnies qui allaient prendre le bouillon ??? Avec Boing boing en prime, en cochon de lait, avec la tomate dans la bouche et une autre sur le cul !

Comments

[ken]

Je suis d'accord puisque c'est un sujet que vous abordez régulièrement. Mais je constate que Ryanair et Easy Jet à prébendes égales ont suffisamment de réserves pour tenir de nombreux mois sans activité tout en faisant profiter les clients de tarifs très bas. Chez Air France, les pilotes sont les mieux payés du monde. Tant mieux pour eux. A l'époque du paquebot France, ceux qui avaient les moyens de voyager en rigolaient : le billet était en partie payé par les subventions. Aujourd'hui, c'est le prolo qui en profite aussi, avec les low cost pas avec Air France...

[philoupe]

La tomate dans la bouche d'accord mais dans le c.. quand même!

[Simplet]

Émondées, pourquoi pas?

[anonyme]

Patrick dit :
"Brussel Airport, aussi, voit ce que signifie appartenir à un petit état, pas forcément en état de rapport de force favorable avec ses voisins. France et Allemagne préféreront que l'aéroport qui crève soit celui de Bruxelles, et là aussi, c'est un brutal rapport de force. "

Tu as oublié que ce sont les états qui gèrent les autorisations de liaisons aériennes. Si on ferme un terminal d'aéroport, ça fait moins de liaisons possibles.
or :
Rapatriements : J-Y Le Drian « n’oubliera pas » ces compagnies profiteuses
https://www.air-journal.fr/2020-03-28-rapatriements-j-y-le-drian-noubliera-pas-ces-compagnies-profiteuses-5219106.html

Qui sont les compagnies qui auront le droit a un traitement de faveur avec retrait de liaisons ?
Ou horaires à la con.

L'Etat met en place une liaison aérienne entre l'hexagone et la Polynésie française
https://la1ere.francetvinfo.fr/polynesie/l-etat-met-en-place-une-liaison-aerienne-entre-l-hexagone-et-la-polynesie-francaise-819740.html

Doha fait pression sur Paris pour obtenir plus de vols pour Qatar Airways
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20130506trib000763326/doha-fait-pression-sur-paris-pour-obtenir-plus-de-vols-pour-qatar-airways.html
extrait :
Après le refus de la direction générale de l'aviation civile française d'accorder une dérogation à Qatar Airways pour opérer des vols supplémentaires en France, le Premier ministre du Qatar a envoyé un courrier à Jean-Marc Ayrault pour lui rappeler le rôle de sa compagnie dans les commandes d'Airbus et des emplois que cela génère en France. Une réunion entre les ministères concernés est prévue prochainement. Mais Paris ne semble pas vouloir accorder plus de vols à la compagnie qatarie pour ne pas fragiliser davantage Air France.