BILAN ECONOMIQUE DE MAO.

Sur le saker francophone, un texte est paru, sur le bilan économique de Mao.
Il n'était pas si mauvais que ça. Il était même bon, même s'il y a eu l'échec du grand bond en avant. 

Le décollage industriel attribué à l'ouverture à l'extérieur et au libéralisme économique était largement engagé, derrière la rhétorique propagandiste occidentale. 

La simple vue de la production charbonnière passant (officiellement) de 25 millions de tonnes en 1950 à 440 en 1978 et la production d'acier de 1.3 millions de tonnes (1952) à 31.8 en 1978 le démontre.

En fait, la production chinoise était dans les faits, et depuis très longtemps, bien plus importante que ces 25 millions, on peut sans doute l'estimer depuis plusieurs siècle à 200 millions de tonnes, mais elle n'impliquait pas de développement économique étant destinée simplement au chauffage des particuliers. 

Pour les chemins de fer, on est passé de 22 000 km à 50 000...

Partant d'un niveau très bas, la croissance économique sous Mao était importante et correspondait à un décollage de type soviétique, crée, d'ailleurs, grâce à une aide soviétique pendant 10 ans.

Il y eut d'autres éléments fondateurs, d'abord la simplification et la romanisation de l'écriture. L'expression "c'est du chinois", nous dit bien la complexité de l'écriture qui empêchait une alphabétisation importante et globale. En fait, cela était plus ou moins, une explication de la structure impériale chinoise. Le fonctionnaire était le roi, le militaire un misérable mange grain méprisé, le brigand (soldat de brigade). Ce qui explique aussi les bons résultats des invasions mongoles et mandchous, et la fidélité de l'armée du pavillon vert (chinois) chez les mandchous, qui les traitaient bien mieux. 

Clef du succès aussi, la réforme agraire, largement terminée par la révolution culturelle. Dans les campagnes, les anciennes classes dirigeants, bien que très rabaissées, faisaient encore peur aux paysans. 

Même les renvois des urbains à la campagne, largement plus éduqués, produisirent des effets, avec une diffusion des techniques, dans des proportions inégalées ailleurs. Ailleurs, il ne reste dans les campagnes que les laissés pour compte. 

Historiquement, la Chine est quand même aussi, un pays fragile. Trop grand, trop peuplé, avec des tendances centrifuges à la dislocation. La Mandchourie n'est pas le Yunnan et même à l'heure actuelle il est difficile au gouvernement central de connaitre la situation réelle du pays. 

Sous les mandchous, les vice-roi du sud étaient quasiment indépendants. Et c'est de là que partit la révolution qui balaya la dynastie.
En France, situation inverse. On discute la nationalisation d'Arcelormittal pour éviter la simple disparition de la production d'acier en France, comme elle a quasiment disparue en Grande Bretagne. Bien entendu les idiots du sénat ne sont pas d'accord. 

Autant faire comme au Sénégal, supprimer le sénat et les remplacer par des panneaux solaires. ça produira au moins de l'électricité.  

Comments

[MJ]

un bilan globalement positif en somme ...
donc la grande famine, 1958-1961, 15 à 50 millions de morts mais c'était pour le bien du peuple
revolution culturelle, 1966- 1976, là aussi des millions de morts pour la bonne cause. en fait pour que le grand timonier se maintienne au pouvoir. les 3-4 ans de famine avaient entamé la foi des camarades qui parlaient de reviser les politiques revolutionnaires (donc bien, forcément bien) qui avaient mené à ce desastre.
ce n'est qu'à l'arrivée au pouvoir de Deng qu'une "démaoisation" a pu être entamée.
toute ressemblance avec la mort de Staline n'est peut être pas fortuite
et d'une maniere generale, les dictatures de gauche font infiniment plus de morts que les dictatures de droite.
les Pinochet, Franco, les colonels (etc) sont de petits joueurs à côté des Stalines, Mao, Polpot, Hitler (National socialiste ça se veut à gauche)

[M.S.BLUEBERRY.]

à l’occasion des problèmes de software de la famille airbus faisant suite aux problèmes de la fiabilité des vols de la famille Boeing 737 ( crashes nombreux assortis de nombreux morts ) ,le regard se porte l’ascension du constructeur chinois Comac sur le segment moyens courriers , le plus rentable.
Les chinois maîtrisent quasi totalement la chaîne logistique, eux oui eux .
Boeing / Airbus se préparent au choc des titans en préparation.
Dans la voiture électrique , les chinois ont besoin d’écouler leurs stocks pléthoriques de voitures dont le consommateur ne veut pas , faisant durer faute de moyens entre autres l’existant . Ils ont le temps .
Stellantis , wolkswagen se tournent de nouveau vers le moteurs thermiques histoire d’être tues lentement : kiling me softly ........!
L’état français soucieux de continuer la descente aux enfers ( la bête arrive ou bien est déjà la ? Agenda Green) se tient prêt à lutter contre l’Allemagne pour continuer envers et contre tous à instituer de force l’électrique.
Nous sommes en guerre !
Attention, attention tu vas finir par te casser un ongle.....
Appel public à 2 reprises, de generaux en retraite pour que le général de Villiers soit président de transition après avoir chassé l’autre xxxxxx , mot à choisir selon son gre.
Nous sommes en guerre, faisons lui traverser la rue.
Le Japon se déleste de ses titres us , tsunami en vue ou pas ?
Ca risque de swinguer malgré tout .
Bref, pour dire que petit blanc nord occidental va rire jaune .
Va t’on , pendant ce temps , devoir affronter une fois de plus, le problème existentiel des crèches de noel en France ?
Chacun ses priorités.
Existe t’il un kit de survie contre la con..rie ?
Je voudrais bien faire de toi un homme mon fils, si on veut bien m’en laisser le temps !
O tempora o mores / citation.

Cdlt.
M.S.BLUEBERRY.

[M.S.BLUEBERRY.]

De 30 % du prix catalogue de l’avion pour le seul moteur. Selon avion.
Déjà mentionné précédemment. Avec le pourcentage du coût de la maintenance empoché par les compagnies de maintenance.
Air France industries a vu son contrat de maintenance renouvelle pour l’entretien des quatre Awacs français.
Les moteurs comac sont, encore , d’origine Safran et GE, un moteur exclusivement chinois est prévu pour moins de cinq ans ( voir les dates des communiqués ) . D’autres composants de la cellule sont aussi occidentaux.
les chinois ont les moyens pour cela . Exemple des porte avions militaires sortis plus rapidement que prévu en temps records. 234 navires militaires chinois pour 219 pour usa .les déclarations des amiraux us sont éloquentes sur l’état global de la flotte us et les perspectives futures peu brillantes.
Les ventes de matériels militaires chinois ont légèrement baisse , effort de production ayant été mis sur la réalisation de navires à usage interne.
Les avions comac dont les ventes ont fait un grand bond en avant ( brevette Mao évidemment ) précédemment sur le marché chinois , les ventes chinoises d’Airbus representent 25 a 30 % de ses ventes , ne sont pas réputés performants . Maintenance, performances, consommation paraît il selon certains .
La cohérence oblige à s’interroger alors sur les composants occidentaux fournis, moteurs entre autres.
La montée en puissance de la qualité des avions chinois ne demande qu’un peu de temps , des moyens, main d’œuvre qualifiée. Ils l’ont déjà prouvé excellemment dans certains domaines, moins bien dans d’autres.
En occident combien de soux-soux , d’ingénieurs diplômés, de ressources , etc , etc ?
Les russes ont du retard mais y arrivent eux aussi. Avec des moteurs russes, sanction oblige.
Côté militaire , je citerai un seul avion militaire chinois à titre d’exemple , le quadriréacteur cargo avec moteurs chinois , de mémoire les 16 premiers (?) ont ete construit avec des moteurs russo - ukrainiens , la chine veut les vendre après adoption faite et réalisée avec des moteurs exclusivement chinois.
Source : publications occidentales milieu aéronautique.
Les chinois connaissent des difficultés en regard des conditions actuelles mais les nôtres me semblent pires .
Dans le conflit indo-pakistanais récent, les avions chinois aux mains des pilotes pakistanais ont dominé les avions indiens , des Rafales n’est il pas , n’est ce pas . Moteur, avionique embarquée, missiles air-air , je ne sais pas mais les resultats établissent un premier critère de la validité du tout.
Rien de personnel, juste les affaires.

Cdlt.
M.S.BLUEBERRY.

[Kl42]

Sauf que les Chinois ne maitrise pas la construction des moteurs, ils représentent jusqu'a 40% du prix de l'avion. Pour les moteurs militaires c'est la même chose.
Safran va créer une co-entreprise en Inde pour développer le moteur de la prochaine génération d'avion de combat, des moteurs ayant une poussée de 15 t, pour le rafale c'est 7.5 t. La question semble être, soit on le fait avec les Allemands soit avec les Bahrats.

[ken]

" l'Agence Internationale de l'Energie vient de réviser ses scénarios de prédictions au sujet du peak oil, le repoussant de 2030 à 2050.
https://www.2000watts.org/index.php/energies-fossiles/petrole/1444-les-majors-petrolieres-aux-croisees-des-chemins.html