A SEC !
20 Mai 2020 , Rédigé par Patrick REYMOND Publié dans #Actualités, #transport maritime
Les uns disent que le canal de Panama sera bientôt à sec. En effet, c'est un canal à écluses, et il faut les alimenter par le lac de Gatun. A l'époque de sa construction, c'était une zone plus qu'humide, parce que rien n'y était au sec.
Le lac Gatun est un lac artificiel, fait pour permettre l'exploitation du canal pendant la période sèche, parce qu'avec 14 000 navires qui passent chaque année, et qu'un gros "consomme" 202 000 m3, il en faut une bonne quantité...
Mais la question s'est toujours posée. A l'époque où le canal était USaméricain, d'ailleurs, les fêlés du Pentagone avaient envisagé une solution très radicale, c'est à dire de briser le bras de terre, avec une série d'explosions atomiques. Comme à Washington, il y avait encore, à l'époque, des gens disposant d'un cerveau, ce projet avait été mis sous le coude, mais Washington étant Washington, il n'était pas abandonné, mais mis en stand by. On ne sait jamais.
Mais ce qui n'est pas dit, c'est que le lac de Gatun, est simplement victime aussi de son âge, parce que les précipitations amènent aussi beaucoup d'alluvions, qu'on se garde bien de draguer, au moins suffisamment, et que le retaillage récent du canal, pour augmenter son débit et la taille de ses navires, est peut être aussi, la cause de ses ennuis d'eaux...
Les limites de l'économie physique n'ont jamais été abordées elles n'ont plus, sauf à l'époque de Philippe II (Felipe II), qui confia à se théologiens -au XVI°siècle-, le soin de torpiller un projet totalement dément à l'époque.
En France, faut il le rappeler, le canal des 2 mers, comme le canal de la Loire à la Seine, a été très laborieux à réaliser, en ayant des contraintes nettement moins importantes... Question, là aussi, d'économie physique, et là aussi, pour Riquet et le canal des 2 mers, il a fallu réaliser des prodiges de réalisations en matière hydraulique. Pour le projet Loire /Rhône, dans le département de la Loire, on n'a jamais dépassé le stade de projet, et un début de réalisation, par le canal Givors-Rive de Gier, coulé par le chemin de fer, nettement moins compliqué à réaliser...
Là aussi, même à l'époque où l'on ne parlait pas de réchauffement climatique alibitique, les problèmes d'eaux étaient constants. Le risque de rupture d'approvisionnements en eau, a été évoqué par les écologistes en 2010. Pour une fois qu'ils ne disaient pas des conneries.
En ce moment, le principal problème de Panama, c'est sans doute la chute libre du fret...
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